PALNIK DO CIĘCIA TLEN-DIESEL (benzyna) «DONMET» 185 DG «TRIDENT» seria   

PALNIK DO CIĘCIA TLEN-DIESEL (benzyna) «DONMET» 185 DG «TRIDENT» seria przeznaczony jest do cięcia tlenowo-dieslowego do 200 mm stali niskowęglowych i niskostopowych w obecności źródła tlenu (przewód tlenowy, kolektor lub cylindry) przy użyciu oleju napędowego.

Do cięcia paliwami ciekłymi i tlenem służą palniki naftowe lub palniki na olej napędowy.

Wybór technologii Diesla do prac związanych z cięciem metalu jest preferowany, ponieważ palniki na olej napędowy są bezpieczniejsze niż palniki na benzynę (palniki benzynowe) i około 70% bardziej ekonomiczne niż acetylen. Ponadto przy cięciu metalu o grubości większej niż 50 mm prędkość cięcia jest o 25-30% większa niż w przypadku stosowania propanu lub acetylenu jako paliwa gazowego. Technologia cięcia olejem napędowym zapewnia prawie 100% utleniania, całkowitego odparowania i spalania oleju napędowego podczas cięcia, dzięki czemu pozostaje niewielka ilość żużla, a cięcie jest czystsze. Dzięki temu palnik Diesel może być z powodzeniem stosowany do cięcia wielowarstwowego.

Do obsługi palnika do cięcia Dieselem DONMET potrzebny jest standardowy sprężony tlen z olejem napędowym jako paliwem (zamiast acetylenu lub propanu). Jako paliwo do palników tnących «DONMET» 185 stosuje się zwykły olej napędowy. Można go kupić na każdej stacji benzynowej.

Spalanie oleju napędowego w tlenie daje płomień o dużej prędkości i gęstości, który w bardzo wydajny sposób tnie brudny i zardzewiały metal, metal lub żelbet z pustymi przestrzeniami, wiele warstw.

Dzięki unikalnej konstrukcji palnika do cięcia Diesel, płomień cięcia jest stabilny i nie zmienia kształtu pod dowolnym kątem i w dowolnej pozycji przestrzennej, nawet przy energicznym potrząsaniu palnikiem kształt płomienia nie ulegnie zmianie.

Trwałą, niezawodną i długoletnią konstrukcję palnika dieslowego DONMET 185 zapewnia zastosowanie elementów ze stali nierdzewnej i mosiądzu.

Typowe rozmieszczenie zaworów sterujących pozwala na ustawienie i obsługę palnika dieslowego DONMET jak tradycyjnego palnika gazowego.

Specjalna konstrukcja dyszy podgrzewającej i urządzenia mieszającego zapewnia 100% odporność na cofanie się płomienia. Dla całkowitego bezpieczeństwa na złączu wlotowym palnika zainstalowano zabezpieczenie przed gazem zwrotnym tlenu. Ponadto olej napędowy jest całkowicie bezpieczny i stabilny podczas przechowywania i eksploatacji: nie może się zapalić ani eksplodować, chyba że zostanie rozpylony lub odparowany.

Zastosowanie oleju napędowego pozwala na pracę palnika do cięcia w niskich temperaturach powietrza otoczenia już od -40°C, przy czym propan nie paruje.

You can also buy a kit for oxy-diesel cutting: Diesel Cutting Kit DONMET 971

TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE DIESEL CUTTING TORCH DONMET 185 DG

ZESTAW DOSTAWY

BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA Palnika do cięcia naftowo-dieselowego DONMET 185

Palnik do cięcia składa się z: trzonu z zaworami blokującymi, rurki tlenu tnącego, kolektora tlenu, kolektora oleju napędowego z zespołem mieszającym, głowicy palnika do cięcia z dyszą podgrzewającą i dyszy tnącej. Na złączu wlotu tlenu zainstalowany jest bezpiecznik gazowy.

Tlen doprowadzany jest do palnika do cięcia poprzez przyłącze wlotu tlenu z gwintem 9/16-18. Pod wpływem przepływu suwak zaworu pokonuje naprężenie sprężyny i otwiera kanał dla tlenu. Następnie strumień rozdziela się na dwa strumienie: jeden kierowany jest do zaworu tlenu tnącego, drugi – do urządzenia mieszającego poprzez zawór tlenu grzewczego. Tlen podgrzewający dociera do urządzenia mieszającego przez pierścieniową szczelinę pomiędzy kolektorem tlenu a kolektorem oleju napędowego.

Olej napędowy doprowadzany jest do palnika tnącego poprzez króćce przyłączeniowe z gwintem 9/16-18LH i dalej poprzez zawór paliwa płynnego i kolektor oleju napędowego do kryzy dozującej urządzenia mieszającego.

Palnik do cięcia działa na zasadzie pompowego wtrysku paliwa ciekłego strumieniami tlenu, a następnie odparowania mgły powietrzno-olejowej w ogrzewanych pomieszczeniach i wstępnego podgrzania kanałów tlenowych. Dysza podgrzewająca jest nagrzewana w wyniku wcięcia powierzchni czołowej dyszy tnącej w powierzchnię końcową dyszy podgrzewającej. Kiedy mgła olejowo-powietrzna spala się na końcu dyszy tnącej, podgrzewa ona dyszę podgrzewającą.

Dopływ tlenu do osiowego otworu dyszy odbywa się za pomocą dźwigni.

INSTRUKCJA OBSŁUGI Palnika do cięcia na olej napędowy DONMET 185

Przed uruchomieniem palnika do cięcia spalinowego należy upewnić się, że działa prawidłowo oraz sprawdzić szczelność połączeń węży, wszystkich połączeń rozłącznych i lutowanych.

Uruchamiając palnik do cięcia, postępuj zgodnie z instrukcjami:

– zamknąć wszystkie zawory palnika do cięcia;
– wyregulować ciśnienie tlenu i oleju napędowego zgodnie z tabelą 1;
– przedmuchać kanały tlenowe tnące i podgrzewające przy zamkniętym zaworze paliwa płynnego;
– całkowicie otworzyć zawór tlenu podgrzewania;
– trzymając palnik do cięcia głowicą do góry, otwórz zawór paliwa płynnego i trzymaj go w tym stanie do momentu pojawienia się mgły powietrzno-olejowej (aerozolu) z dyszy. W aerozolu nie powinny występować duże krople ani swobodny przepływ paliwa ciekłego;
– zapalić aerozol utrzymując palnik w pozycji roboczej;
– podczas podgrzewania żółte plamy światła w płomieniu zmniejszają się. W przeciwnym razie zmniejsz dopływ paliwa za pomocą zaworu. Nie minimalizuj ilości paliwa w aerozolu. Należy pamiętać, że ciepło potrzebne do nagrzania dyszy i odparowania aerozolu powstaje w wyniku spalania paliwa ciekłego;

Ostrzeżenie! Wzrost temperatury umożliwiający odparowanie paliwa z płonącego płomienia zajmuje 30 sekund. Minimalny czas gotowości układu osiąga się, gdy dysza podgrzewacza jest podgrzewana płomieniem podgrzewacza odbitym od przegrody (kątownik, materiał ogniotrwały, płyta – jakakolwiek przeszkoda uniemożliwiająca kontakt płomienia podgrzewacza z bocznymi ściankami dyszy). Po wstępnym nagrzaniu temperatura jest utrzymywana automatycznie.

gdy w płomieniu nie ma już żółtych plamek, dokonać ostatecznej regulacji mieszanki za pomocą tnącego strumienia tlenu;

Ostrzeżenie! Nie dopuścić do ostatecznej regulacji palnika do cięcia, gdy rdzeń płomienia płonie wewnątrz dyszy podgrzewacza, grozi to jego przegrzaniem. Przy prawidłowej regulacji rdzeń płomienia rozgrzewającego powinien zachodzić na koniec dyszy podgrzewania o 5-7 mm. (W przypadku dysz tnących nr 0 i nr 1 rdzeń płomienia powinien wystawać na 3-5 mm).

– Po zakończeniu prac wyłączyć palnik do cięcia zamykając najpierw zawór paliwa płynnego, a następnie po 5-10 sekundach zawór tlenu podgrzewającego, aby zapobiec tworzeniu się nagaru na palniku do cięcia.

Po zakończeniu prac i podczas przerw w pracy palnik do cięcia należy ustawić głowicą pochyloną w dół, aby zapobiec przedostawaniu się paliwa do kanałów tlenowych.

W odpowiednim czasie usuń kamień z powierzchni dysz. Do rozpuszczenia osadów mulistych użyj acetonu.

Ostrzeżenie! Dysza podgrzewająca jest połączonym elementem składającym się z jednego bloku, przy czym dwie części składowe są ze sobą skręcone i lutowane. Aby usunąć osad szlamowy z dyszy podgrzewania wstępnego, zdejmij go z palnika do cięcia, a następnie za pomocą palnika spawalniczego rozgrzej do czerwoności. Temperatura nagrzewania nie powinna przekraczać temperatury topnienia lutu. Poczekaj, aż palnik do cięcia ostygnie, a następnie przedmuchaj jego wewnętrzne kanały.

Podczas pracy należy zwracać uwagę czy w miejscach łączących głowicę z dyszami nie występują nieszczelności.

Aby zwiększyć żywotność produktu, zaleca się wykonanie prac konserwacyjnych raz na trzy miesiące. Kontrolom należy poddać:

1) szczelność złączy, kanałów, uszczelniaczy i ograniczników;
2) brak zacięć i śrub suwaka zaworu w ograniczniku przyłącza tlenu,
3) spalanie tnącym strumieniem płomienia tlenu.