ZESTAW DO CIĘCIA TLENO-PALIWOWEGO
ZESTAW DO CIĘCIA TLENO-PALIWOWEGO jest przeznaczony do cięcia tlenowo-dieslowego do 200 mm stali niskowęglowych i niskostopowych w obecności źródła tlenu (linii tlenowej, kolektora lub butli) przy użyciu oleju napędowego.
Palniki benzynowe lub wysokoprężne są używane do cięcia przy użyciu paliw płynnych i tlenu.
Wybór technologii Diesla do cięcia metalu jest preferowany, ponieważ palniki Diesla są bezpieczniejsze niż palniki benzynowe i o około 70% bardziej ekonomiczne niż acetylenowe. Co więcej, podczas cięcia metalu o grubości większej niż 50 mm, prędkość cięcia jest o 25-30% wyższa niż w przypadku stosowania propanu lub acetylenu jako paliwa gazowego. Technologia cięcia olejem napędowym zapewnia prawie 100% utleniania, całkowitego odparowania i spalania oleju napędowego podczas cięcia, dzięki czemu pozostaje niewiele żużlu, a cięcie jest czystsze. Dzięki temu palnik do cięcia Diesel może być z powodzeniem stosowany do cięcia wielowarstwowego.
Do obsługi palnika do cięcia z silnikiem wysokoprężnym DONMET potrzebny jest standardowy sprężony tlen z olejem napędowym jako paliwem (zamiast acetylenu lub propanu). Zwykły olej napędowy jest używany jako paliwo do palników do cięcia z silnikiem wysokoprężnym „DONMET” 185. Można go kupić na każdej stacji benzynowej.
Spalanie oleju napędowego w tlenie daje płomień o wysokiej gęstości, który tnie zabrudzony i zardzewiały metal, metal lub żelbet z pustkami, wieloma warstwami ułożonymi w stos w bardzo wydajny sposób.
Ze względu na unikalną konstrukcję palnika do cięcia oleju napędowego, płomień tnący jest stabilny i nie zmienia kształtu po przechyleniu pod dowolnym kątem lub w dowolnej pozycji przestrzennej, nawet przy energicznym potrząsaniu palnikiem, kształt płomienia nie ulegnie zmianie.
Trwała, niezawodna i długowieczna konstrukcja palnika wysokoprężnego DONMET 185 jest zapewniona dzięki zastosowaniu elementów ze stali nierdzewnej i mosiądzu.
Standardowe rozmieszczenie zaworów sterujących pozwala na ustawienie i obsługę palnika DONMET z silnikiem wysokoprężnym jak tradycyjnego palnika gazowego.
Specjalna konstrukcja dyszy podgrzewającej i urządzenia mieszającego zapewnia 100% odporność na cofanie się płomienia. W celu zapewnienia pełnego bezpieczeństwa na wlocie palnika zainstalowano ogranicznik cofania się tlenu. Ponadto olej napędowy jest całkowicie bezpieczny i stabilny podczas przechowywania i pracy: nie może się zapalić ani wybuchnąć, chyba że zostanie rozpylony lub odparowany.
Zastosowanie oleju napędowego pozwala na używanie palnika do cięcia w niskich temperaturach od -40°C w otaczającym powietrzu, podczas gdy propan nie paruje.
SPECYFIKACJE TECHNICZNE DO DIESEL CUTTING TORCH DONMET 185 DG
| Grubość cięcia, mm | 8-15 | 15-30 | 30-50 | 50-100 | 100-200 | ||||||||
| Dysza tnąca No. | 1D | 2D | 3D | 4D | 5D | ||||||||
| Dysza podgrzewająca No. | 1D | ||||||||||||
| Ciśnienie wlotowe | Tlen, do | bar | 4.0 | 4,0 | 4,2 | 5,0 | 6,5 | ||||||
| Diesel, do | bar | 0,5 – 2,0 | |||||||||||
| Zużycie | Tlen, do | m3/h | 3,4 | 5 | 6,8 | 9,5 | 18 | ||||||
| Diesel, do | kg/h | 0,85 | 1,0 | 1,1 | 1,6 | ||||||||
| Masa nominalna palnika tnącego, kg | 1,1 | ||||||||||||
| Długość nominalna palnika tnącego L z FA, mm | 630 | ||||||||||||
| Gwinty połączeń wlotowych:
dla tlenu Dla diesel |
9/16-18UNF 9/16-18LH UNF |
||||||||||||
Cylinder pressure regulator RO-200-2 DM Order No.044.000.14 – Inlet connection – G5/8 , Outlet connection G1/4 (6)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.